Panamera

Porsche Panamera (970)

Rosnące zainteresowanie samochodami z segmentu sportowych limuzyn spowodowało, że Porsche powróciło do koncepcji takiego auta. Powróciło, gdyż już w 1988 roku w zakładach Porsche powstał prototyp takiej limuzyny oznaczony symbolem 989 - ostatecznie jednak projekt ten zarzucono. Prace nad nowym modelem rozpoczęto w pierwszych latach XXI wieku, a ostatecznie Panamera, bo taką nazwę otrzymał projekt 970, została zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Szanghaju w kwietniu 2009 roku, tym samym dołączając do rynkowych konkurentów takich jak Maserami Quattroporte czy Mercedes-Benz CLS AMG. Nazwa modelu nawiązuje do słynnych wyścigów Carrera Panamericana rozgrywanych w Meksyku w latach 50-tych. Produkcja samochodu odbywa się w Lipsku (silniki powstają w Stuttgarcie , a nadwozie w Hannoverze.

Stylistyka Panamery ewidentnie nawiązuje do bryły najsłynniejszego modelu marki Porsche, czyli 911, co w przypadku pięciometrowej limuzyny było dość śmiałym posunięciem. Początkowo Panamera dostępna była w trzech wersjach: Panamera S, Panamera 4S i Panamera Turbo. Pierwsze dwie różniły się rodzajem zastosowanego napędu - wersja 4S wyposażona była w napęd na 4 koła (PTM - Porsche Traction Management) i w standardzie otrzymywała 7-biegową, dwusprzęgłową skrzynię typu PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe), podczas gdy Panamera S miała napęd na tylne koła i standardowo wyposażona była w 6-biegową skrzynię manualną (za dopłatą dostępna była skrzynia PDK). Do napędu Panamery S i 4S zastosowano 4.8 litrowy, wolnossący silnik w układzie V8 generujący 400 KM mocy i 500 Nm momentu obrotowego. Z kolei Panamera Turbo posiada również jednostkę 4.8 litra V8, ale "dozbrojoną" w dwie turbosprężarki, dzięki czemu dysponuje mocą 500 KM i momentem obrotowym 700 Nm. Podobnie jak wersja 4S tak i Turbo standardowo posiada napęd na 4 koła (PTM) i skrzynię w systemie PDK. Za dopłatą dostępny jest pakiet Sports Chrono w skład którego wchodzi m.in. aktywne zawieszenie (po naciśnięciu przycisku "Sport Plus" auto obniża się o 25 mm). Innym wyróżnikiem wersji Turbo jest "aktywny" tylny spoiler.

16 lutego 2010 roku Porsche zaprezentowało kolejne dwie wersje Panamery, będące jednocześnie "bazowymi" modelami: Panamera i Panamera 4. Wyposażono je w silnik V6 o pojemności 3.6 litra i mocy 300 KM i momencie obrotowym 295 Nm. Kwestia napędu rozwiązana jest podobnie jak ma to miejsce w wersjach S i 4S: wersja nazwana po prostu "Panamera" posiada napęd na tylne koła i 6 biegową skrzynię manualną, a Panamera S wyposażona jest w napęd na 4 koła (PTM) i 7-biegową skrzynię PDK. Debiut rynkowy tych dwóch wersji przewidziany jest na czerwiec 2010 roku. W międzyczasie segment sportowych limuzyn wzbogacił się o kolejnych konkurentów Panamery: Astona Martina Rapide i Audi A7. Zapowiedziane są również modele spod znaku BMW i Lamborghini.

W przyszłości przewidywana jest hybrydowa wersja Panamery wykorzystująca benzynowy silnik V6 i 34 kilowatowy silnik elektryczny. W marcu 2010 roku pojawiła się informacja, iż wbrew wcześniejszym zapewnieniom Porsche pracuje jednak na otwartą wersją Panamery. Na pierwszych szkicach widać, że wersja Cabrio pozbawiona będzie słupków B i można się domyślać, że zastosowane będą dodatkowe wzmocnienia karoserii. Póki co brak jakichkolwiek informacji na temat ewentualnego debiutu Panamery Cabrio.